新京成電鉄

小湊鉄道　一般路線バス　　高速・貸切・送迎バス
　
千葉交通

成田空港交通

千葉中央バス

ちばフラワーバス
　
ちばグリーンバス
　
日東交通（グループ）

都自動車

	千葉県南部の大原、大多喜地区を中心に路線バスを運行する都自動車。 　どちらかというと、観光バスの方がメインになっていますので、東京を中心にこのデザインのバスをご覧になられた方は多いかと思います。 　路線は、千葉県でも典型的なローカル路線で、沿線人口もあまり多くはありません。正直なところ、私も自動車免許を取得して大多喜までドライブに行くまでこのような路線バスが走っているとは知りませんでした。 　写真は平成３年頃、まだピカピカの新車の頃のバスです。 　○○行の「行」が行き先と同じ大きさで、結構目立ちますね。 　大多喜駅前にて
	茂原駅の七夕の飾り付の前を通過する都自動車の路線バス。 上の写真と同時に導入された車両ですが、さすが１４年近くが経過すると外板が波打ち、やや疲れが見えてきますね。 しかし、正面の乗降方式のサボと表示幕の「○○行」は健在です。 茂原駅西口にて 平成１６年７月撮影 袖ヶ浦22か0447
	都自動車が運行するいすみシャトルバス。 運行区間が固定されているようで、正面の行先表示幕は文字貼付となっています。 このカラーのバスは一台のみのようですので、車検等で走れない場合は他の車両がピンチヒッターとして活躍するようです。 ※特に今頃トップページでご紹介するようなトピックでもないような気がしましたが、管理人個人的には久々にレアなバスを運転すれ違いざまに撮影したもので嬉しくて紹介させていただきました（笑） 　 いすみ市内にて　平成19年9月撮影 袖ヶ浦200か0253

千葉内陸バス

千葉内陸バスの写真は車両データベースのコーナーから各車両の写真項をクリックしていただくことによりご覧になれます。 （左イラストをクリックすればジャンプします） 沢山の写真を収録してありますので、是非ご覧下さい。

平和交通
団地交通

平和交通・団地交通の写真は車両データベースのコーナーから各車両の写真項をクリックしていただくことによりご覧になれます。 （左写真をクリックすればジャンプします） 沢山の写真を収録してありますので、是非ご覧下さい。

船橋バス

東京ベイサービス

東京湾アクアラインの開通と共に登場した東京ベイサービスの高速バスです。 　東京湾アクアラインの開通前、木更津−川崎間にはカーフェリーが就航していましたが、そこで働いていた関係者の受け皿として登場したようです。 　他の神奈川・千葉県エリアの事業者と共同運行で東京湾アクアラインを通過する各路線に活躍しています。 　全車が高速道路を使うので、バスは全て高速バス仕様になっていますが、車種はバラエティに富んでいます。 　現在は観光はもちろんのこと、通勤・通学の主要な足として非常に好調なようです。 木更津駅前にて　平成１１年３月撮影

千葉海浜交通

千葉海浜交通の写真は特設コーナーからご覧になれます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （左イラストをクリックすればジャンプします）

千葉レインボーバス
　
ちばシティバス

九十九里鐵道

	九十九里鉄道に登場したレイクサイドライナーの新車です。 新車ですが、ご覧のとおりトップドアながらも標準床となっており、コストを意識したバスとなっているようです。 西鉄にも似たようなバスがありますが、こちらは正面が観光バススタイルとなっており、若干高速バスらしく？なっています。 肩が張っているせいでしょうか、非常にスクエアな格好をしていますね。  千葉駅前にて 平成１６年４月撮影　 千葉200か1162
	最近導入された九十九里鐵道の貸切車。西日本車体のボディが新鮮です。  この日は何故か九十九里からは遠く離れた小湊鐵道のエリアで待機していました。  　 市原市光風台にて 平成１６年９月撮影  千葉200か1165　1611
	東金駅前で発車を待つ九十九里鐵道の路線バス。 小湊鐵道と全く同じデザインとなっていますが、こちらは車番が付与されています。 千葉市内ではほとんど見ることのできなくなった富士５Ｅボディの路線バスが活躍しています。 しっかり手入れがされているのか、まだきれいなボディを保っています。 九十九里･･･潮風の厳しいこの地では、防錆対策も大変なのではないでしょうか？ 　 東金駅前にて　平成17年11月撮影 千葉22か2637 872
	こちらはラッピングバス。 東金駅からちょっと離れた場所に本社＆車庫がありました。 九十九里鐵道は中扉を備えていますが、前乗り前降り方式で中扉は〆切扱いとなっています。 　 九十九里鐵道本社車庫にて（敷地外から撮影）　 平成17年11月撮影　 千葉22か3607 921
	JR千葉駅前に現れた１台の中型バス。どこかの送迎バスかと思いきや、れっきとした路線バスでした。 九十九里鉄道のサンライズライナー号。この日は乗客が少ないと判断でもしたのでしょうか？ はたまたいつもこのようなタイプのバスを使うのでしょうか？ ちなみにこのバスにJR千葉駅から乗った乗客は一人でした。 なお、運賃箱などが設置されてないからでしょうか、女性車掌が乗務していました。 JR千葉駅前にて　平成18年7月撮影 千葉200か05-40 1311
	まだまだ活躍する九十九里鉄道の中距離バス。 「千葉22か」ナンバーで3000代前半のバスもめっきり減ってきたような気がします。 一昔前の趣の漂うバスですが、末永く活躍を続けてほしいものです。 　 JR千葉駅にて　平成19年5月撮影 千葉22か3086 101
	まだまだ活躍！九十九里鉄道の3251号車 千葉駅からの九十九里方面への特急バス「サンライズライナー」に充当されていた3251号車。 千葉市内で、見られる路線バスとしては古参級の横綱かもしれません。 リアのランプ形状、メッキ磨き出しのバンパー、丸みを帯びた屋根形状あたりにレトロさを感じますね。 この日は35度を越える猛暑日でしたが、車内はエアコンが効いて涼しそうでした… 　 JR千葉駅ロータリーにて　平成19年8月撮影 千葉22か3251

阪東自動車

	千葉県の東葛〜印旛地域をエリアとする阪東バスです。 　阪東・・・おそらく利根川の別名「坂東太郎」から付けられた名前かとは思うのですが、何故か阪（坂）の文字が違っています。 　写真のバスは近年採用されている新しいカラーリングですが、以前の塗色は東武系の会社と一目でわかるデザインとなっていました。（後日掲載予定）   天王台駅前にて　平成？年？月撮影
	阪東自動車の中型ワンステップバスです。 上の写真はいすゞの「エルガミオ」、下の写真は日野の「レインボー」です。 同じワンステップバスですが、側窓の高さが随分異なりますね。 エルガミオはワンステップバスをベースに開発されたため、窓位置が低く、ワンステップ部分に着席しても充分な視界が確保されていますが、レインボーは設計が古くツーステップ車がベースになっているため、ワンステップ部分に着席すると側方視界は望めません。 日野の場合、大型のワンステップバスは側窓の下方に拡大して対応していましたが、中型車はそのようなことはしていないようです。 日野といすゞのバス部門の統合も間近に迫った今、このように競合するバス形式同士がどのように推移していくのか、興味がありますね。 　 いずれも柏駅東口にて　平成１４年５月撮影 【写真上】野田200か0148　車番265 【写真下】野田200か0153　車番261
	LED行先表示が採用された阪東自動車の新車です。 LED表示はシャッター速度が速いと、どうしても写真のようにきれいな表示が撮れませんね。  　 柏駅東口にて 平成１５年８月撮影 野田200か0146 　263

	千葉県北総地方をエリアとする東洋バスの旧塗色車です。 　赤系の新塗色車が登場してかなり経過しますが、古い車両も大切に使うからでしょうか、まだ少数ながらこの塗色車も残っているようです。 　写真を撮影した当時は、まだこの塗色が主流でした。   北総線小室駅前にて　昭和６３年５月撮影
	東洋バスの新塗色車です。 それまでの水色系から一転、赤系のカラーリングとなりました。 一見、名鉄系？かと思う色調（ついでにメーカーも三菱だし・・）ですが、別にグループ会社でもないようです。 　 米本団地にて　平成１年８月撮影
	八千代中央駅に到着した中型バス。 「中央」の名が付くように、八千代市内でも中心的な役割を果たすようになったこの駅、車の出入りも多く、写真のように一般車両もひっきりなしにバスプールへ入ってくるので、広い駅前広場も手狭に感じます。   八千代中央駅前にて　平成１５年２月撮影 習志野22を3222
	東洋バスのノンステップバスの新車です。 他社同様、LED表示を採用したようです。 国道１６号線沿いにある米本団地では、ここを折り返しとするバスが常時数台駐機しています。 　 米本団地折り返し場にて　平成１５年７月撮影 習志野200か0224
	大型ワンステップバス、まだ新車のようです。 これより前に大型のノンステップバスも導入していますが、東洋バスはノンステップバスとワンステップバスを並行導入しているのでしょうか？ 　 米本団地にて　平成17年11月撮影 習志野200か0429
	ラッピングが施された大型路線バス。 正面はラッピングが施されていません。 また、このバスはまだ巻式の方向幕を備えています。 　 米本団地にて　平成17年11月撮影 習志野200か0017
	東洋バスの中型ノンステップバス。長尺タイプのようです。 これまでの大型に変わっての導入なのかはわかりませんが、やはりかなり胴長に見えますね。   勝田台駅北口にて　平成18年12月撮影 習志野200か0647
	こちらは中型でも9mクラスのノンステップバス。側面ならびに後面はラッピングが施されています。 前扉〜中扉間の窓数が長尺車とは異なっていますね。   勝田台駅北口にて　平成18年12月撮影 習志野200か0524
	八千代市のコミュニティーバス「ぐるっと号」、東洋バスに委託されているようです。 この日は米本団地で目撃しましたが、かなり乗っていました。米本団地からは東洋バスが頻発しているのですが、なかなか頑張っていますね。 　 米本団地にて　平成17年11月撮影 習志野22を3198

	千葉シーサイドバスに登場したニューカラーの路線バス。 なんと大型ノンステップバスでの登場となりました。 従来の赤系から脱したブルー系のカラーは、シーサイドのイメージに合致していますね。 今後、このカラーのバスが増えるのか、気になるところです。 　 海浜幕張駅バスプールにて　平成18年7月撮影 千葉200か1686
	こちらは東洋バスから移管した車両で、カラーリングは東洋バスと変わっていません。 三菱中型車が主体で、標準サッシ車や引き違い窓車などがあるようです。 写真のバスは黒色の標準サッシを備えた車両で、行先表示は幕式からLEDに変更されています。 ナンバーは移籍に伴って千葉支局に変更したのでしょうか？   海浜幕張駅にて　平成18年10月撮影 千葉200か1629

	東京ベイシティ交通の路線バスです。 以前はオリエンタルランド交通だったが、会社名を変更し、現会社名となっています。 オリエンタルランド・・・言わずと知れた東京ディズニーランド（ＴＤＬ）を運営する会社であり、以前は浦安駅とＴＤＬとのピストン輸送が使命でしたが、現在はＪＲ京葉線の舞浜駅が最寄り駅となったため、近隣のニュータウン等と駅とを結ぶのがメインとなっているようです。   浦安駅前にて　平成８年６月撮影
	ノンステップタイプの大型路線バスです。 ベイシティバスはツーステップバス時代は３扉車を導入していましたが、低床化に伴い、他社同様中ドア引戸タイプを採用しているようです。 　 新浦安駅前にて　平成１５年３月撮影 習志野200か0157 1027
	貸切仕様車。 路線バスと同じ塗色に見えますが、デザインが若干異なります。 また、当初から路線バスでの運用を考慮していないのでしょうか、運賃箱は設置されていません。当時登場の路線バスと同じ３ドア車となっていますが、車内は２人掛け座席が主体に配置され、着席定員の向上が図れています。 この日は某株主総会の送迎用に舞浜駅と東京ベイＮＫホールとの往復に使用され、多数の利用者で賑わっていました。  　 東京ベイＮＫホールにて 平成１６年６月撮影 習志野22を3027 　　3004
	ちょっとバイクが邪魔ですが(笑) 東京ベイシティバスですが、デザインが全く異なっています。 企業送迎用のカラーなのでしょうか？それにしても派手ですね。 企業送迎用に３扉車というのもなかなかすごいのではないでしょうか？ 　 浦安駅前やなぎ通にて　平成16年6月撮影 習志野22を3020　2211
	ベイシティバスのリムジンバスです。 以前はこのようなタイプのバスは見たことがなかったので、近年参入したのでしょうか？ 京成グループに属するため、京成グループの貸切・高速バスカラーとなっています。 　 羽田空港にて　平成１４年４月撮影 習志野200か0134 5108
	高速リムジンバスは、ガーラの他、富士重工製の車両も在籍しています。 スクエアな車体にも、カナックの貸切カラーは案外似合いますね。 　 浦安市舞浜にて　平成１５年１０月撮影 習志野200か0136 5110
	浦安市コミュニティバス[おさんぽバス]です。運行は東京ベイシティ交通に委託されています。 この日は雨でしたが、運転席上部の行先標字幕は曇りやすいようで、行き先がよく見えませんでした。 表示位置も若干奥まっているようで、視認性には若干の問題があるようですね。 　 新浦安駅前にて　平成１５年３月撮影 習志野200あ0082（写真上） 習志野200あ0083（写真下） おさんぽバスの概要はこちらを参照下さい

八日市場市営の路線バスです。 　この地区は千葉交通・ＪＲバス関東が路線バスを運行していますが、乗客数の伸び悩みから路線縮小傾向にあり、その補完の形で市営バスが運行されています。 　写真のバスは全長の短い「チョロＱ」タイプで、運行はＪＲバス関東に委託されているようです。   八日市場市内にて　平成１２年１２月撮影

京成臼井駅と北総鉄道印旛日本医大駅を結ぶ大成交通の路線バス。自家用タイプの日野リエッセを使用しています。側面はちょっとレトロ感の漂うボード式の行先サボを掲げています。 この日はあいにくの雨模様で外出する人が少なかったのでしょうか、印旛日本医大駅からの乗客はいませんでした。 　 印旛日本医大駅前にて　平成１９年２月撮影 習志野200あ0032

東武バスイースト

	柏駅を出発する東武バスのノンステップバス。 東武バスはこの写真撮影後に分社化され、この地域は「東武バスイースト」となりました。 このバス、サッシは銀色なのですが、窓周りをブラック塗装としているため窓周りが妙に目立ちますね。 　 柏駅東口にて　平成１４年５月撮影 野田200か0143 2258
	柏駅と羽田空港を結ぶ東武バスイーストのリムジンバス。 日野のセレガですが前面左右分割窓、折戸という仕様になっています。 　 羽田空港ターミナルにて　平成17年2月撮影 野田200か0215　9680

ＪＲバス関東

	ＪＲバス関東の路線バスです。 写真のバスは千葉県の館山地区を中心に運行されています。 観光地を控えているせいでしょうか、このような観光バスタイプの路線バスも運行されています。 　 館山駅前にて　平成７年４月撮影
	こちらは千葉地区では比較的珍しい、三菱ボディの路線バスです。 正面の行先方向幕の左右寸法が短くなっていますが、この形状は他地区のＪＲバス関東でも見られるようです。 　 館山駅前にて　平成７年４月撮影
	JR館山駅前で出発を待つJRバス関東の路線バス。ほぼ1時間に1本の発車ですので、JR鉄道線とほぼ同じ程度のフリークエンシーサービスといえそうです。撮影は２月でしたが、お花摘みのシーズンを迎えているのでしょうか、そこそこの乗客を乗せて南へと出発していきました。   館山駅前にて　平成19年2月撮影 袖ヶ浦22か0638 M537-96306
	こちらはいすゞ製の路線バス。この路線（館山〜白浜）は比較的乗車人員が多いのでしょうか、大型バスによる運行となっています。行先表示の「フラワー」という文字が花摘みのメッカ、南房総らしさを感じさせます。このバスは白浜方面から到着した際に撮影しましたが、ほぼ満員の乗客で盛況でした。   館山駅前にて　平成19年2月撮影 袖ヶ浦22か0528 M521-97302
	千葉ナンバーを付けた平成１４年登場の西工ボディの高速バスです。 空港リムジンとしての使用も考慮しているのでしょうか、エアコン部が屋根上に移動し、床下のトランクスペースが拡大されているようです。 この日は東京行きの高速バスとして運用されていました。   東京駅八重洲北口にて　平成１４年５月撮影 千葉200か0677　M658-01414 【読者情報】西日本車体／日産ディーゼル　形式　ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＭ
	上のバスと同じ西工製のバスですが、ライト周りのデザインが変わっています。 また、こちらはサブエアコンを搭載した標準タイプとなっています。 現在、東京駅の高速バスターミナルは工事のため、切符売場をはじめ、レイアウトが大幅に変更されています。 　 東京駅ハイウェイバスターミナルにて　平成１６年２月撮影 千葉200か0774 H658-02421
	JRバス関東の定期観光バス「房総フラワー号」 各所で見学時間が設けられており、ここ鴨川シーワールドも下車観光の対象となっていたようでした。 しかし、観光形態の変化や定期観光バスそのものの使用者の減少などで、この房総フラワー号も運行休止となってしまったようです。 確かに利用者は少なかったような・・・ 鴨川シーワールド駐車場にて　平成１４年４月撮影 袖ヶ浦22か0308
	東京駅と館山・白浜を結ぶ「なのはな号」 JR内房線と完全に競合しますが、なかなか好評のようで、このバスも満席で東京駅を発車していきました。 折戸仕様の廉価版？ですが、タイヤはしっかりアルミを履いていますね。 　 東京駅八重洲南口にて　平成１６年１月撮影 袖ヶ浦200か0252 H654-01418
	JRバス関東の高速バス。 エアロエースの新型車両ですね。 ハイデッカーですが、スイング扉に固定窓･･･高級そうな感じを狙っているのでしょうか。 現車を間近に見るのは初めてでしたが、全面的に非常に平滑化したボディが印象的でした。 正面のナンバープレートはバンパー中央部に車間距離センサが付いているのでしょうか、若干偏って設置されていますね。 　 東京駅八重洲口にて　平成20年4月撮影 袖ヶ浦230あ0714 H654-07414